- Ce consortium composé de six acteurs majeurs de la mobilité – Alstom, EasyMile, Equans, Keolis, Renault Group et StatInf – prépare le lancement d’un nouveau service de transport public collectif automatisé de niveau 4 (sans opérateur à bord) et décarboné.
- Une flotte de minibus électriques automatisés de 6 mètres intégrera le réseau de transport public de Châteauroux Métropole en 2026.
- Désigné lauréat de l’appel à projets “Mobilités routières automatisées, infrastructures de services connectées et bas carbone ” de France 2030, ce projet pilote a reçu le soutien du Ministère de la Transition Écologique et de la Cohésion des Territoires ainsi que de Bpifrance.
Premier déploiement à cette échelle d’un service de mobilité autonome de niveau 4, ce projet, désigné Mach2, marque une étape décisive du développement du transport public automatisé en France, et plus généralement en Europe. Opérationnel dès 2026 dans le centre-ville de Châteauroux (Indre), le service sera intégré au réseau de bus de la ville “Horizon” et exploité par Keolis.
Le consortium regroupe les leaders français de la mobilité, chacun contribuant sur son domaine d’expertise : Renault Group pour la plateforme de minibus électrique robotisée, EasyMile pour le système de conduite autonome, StatInf pour la validation des éléments de logiciel critiques, Equans pour le système d’Aide à l’Exploitation et à l’Information Voyageur, Alstom pour l’infrastructure connectée de sécurité et les protocoles de communication et Keolis pour l’exploitation et la maintenance de ces nouveaux services de transport public. Une rupture technologique et industrielle pour un service adapté
Ce projet aborde tous les aspects de la mobilité autonome, pour permettre d’apporter une véritable offre de service de transport public et de renforcer le leadership de la France sur ce marché d’avenir :
Le véhicule développé sera significativement plus grand et plus rapide que les navettes autonomes déployées aujourd’hui.
Le projet adresse par ailleurs la complexe question des interactions avec les véhicules prioritaires, et celle de la connexion avec les infrastructures type feux tricolores. Le concept de supervision va être repensé en détails pour permettre à un même superviseur de contrôler une flotte de véhicules et garantir la solidité de l’équation économique de ce nouveau type de transport.
Enfin, l’ensemble de ces éléments pourra démontrer son respect des normes les plus strictes en termes de sécurité aux niveaux français et européen.
Une rupture technologique et industrielle pour un service adapté
Ce projet aborde tous les aspects de la mobilité autonome, pour permettre d’apporter une véritable offre de service de transport public et de renforcer le leadership de la France sur ce marché d’avenir :
Le véhicule développé sera significativement plus grand et plus rapide que les navettes autonomes déployées aujourd’hui.
Le projet adresse par ailleurs la complexe question des interactions avec les véhicules prioritaires, et celle de la connexion avec les infrastructures type feux tricolores. Le concept de supervision va être repensé en détails pour permettre à un même superviseur de contrôler une flotte de véhicules et garantir la solidité de l’équation économique de ce nouveau type de transport.
Enfin, l’ensemble de ces éléments pourra démontrer son respect des normes les plus strictes en termes de sécurité aux niveaux français et européen.
